氧氣壓縮機(jī)燃缸的原因分析

氧氣壓縮機(jī)每次著火燒缸的部位，均是在壓縮機(jī)四級(jí)的填料函與活塞桿接觸面之間。燃燒部位由于處在有氧氣有壓力的環(huán)境中，每次著火連設(shè)備本體都燒掉了，為判斷事故的原因帶來較大困難。經(jīng)走訪多家石化企業(yè)，總結(jié)出氧氣壓縮機(jī)著火燒缸的原因如下:

(1)燃缸三要素分析

燃燒心須同時(shí)具備助燃物，可燃物和著火源三個(gè)條件。在生產(chǎn)過程中壓縮的氧氣是不可避免的助燃物，而目任何可燃物在高壓氧氣中都會(huì)降低其著火點(diǎn)，氧氣壓力及純度越高其著火點(diǎn)越低，幾種金屬材料在氧氣中的著火溫度。根據(jù)4M12型氧氣壓縮機(jī)的運(yùn)行環(huán)境特點(diǎn)以及每次發(fā)生燃燒事故時(shí)的部位，可燃物大致統(tǒng)計(jì)有潤(rùn)滑油，碳黑粉塵和填料函中的四氟填料。因?yàn)樗募?jí)壓力高，在高壓氧氣環(huán)境下，它們的著火點(diǎn)較在空氣中將大幅度下降。據(jù)分析著火原因:一是活塞桿或活塞偏磨導(dǎo)致局部溫度升高，達(dá)到可燃物的著火點(diǎn);二是機(jī)組在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的靜電不能有效導(dǎo)入地下，一旦放電產(chǎn)生靜電火花，就會(huì)引燃可燃物;另外，排氣溫度過高也可能使可燃物達(dá)到著火點(diǎn)。

(2)氧氣壓縮機(jī)運(yùn)行情況分析

1)氧氣壓縮機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)組溫度升高，如果冷卻器、缸套、填料函斷水，特別是填料函斷水(溫度沒有儀表監(jiān)測(cè)，不易被人察覺)，將會(huì)使局部溫度升高，達(dá)到可燃物的著火點(diǎn)，氧氣中有機(jī)物及密封材料的著火溫度。

2)刮油器變形或擋油板松動(dòng)，將加大活塞桿帶油機(jī)率，油在高壓氧氣中，著火點(diǎn)顯著降低，形成易燃物。

3)活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)磨損，氣缸橢圓度加大，將造成活塞桿偏磨，局部溫度升高達(dá)到可燃物的著火點(diǎn)。

(3)設(shè)備零部件分析

如果活塞桿表面粗糙度和材質(zhì)不合格，活塞桿、導(dǎo)向環(huán)硬度不夠，刮油器質(zhì)量差，同樣是氧氣壓縮機(jī)著火燒缸的隱患。

(4)從人的因素分析

填料函，刮油器組裝不符合要求，巡回檢查不力，異常情況沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，也可能造成機(jī)組燃燒事故的發(fā)生。

綜上所述，氧氣壓縮機(jī)著火燒缸的因果關(guān)聯(lián)關(guān)系，希望這篇文章能夠幫助到您。

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